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紧凑型奔驰明年底投产-风机型号

  本报记者 涂露芳

  亦庄经济开发区,南六环内外,奔驰扩建工地绵延数公里。后驱平台车型新总装工厂刚刚投产,发动机生产线紧张调试,研发中心建设接近尾声之际,生产前驱平台车型的新工厂又全面开建。

  “奔驰现在的厂区,以奔驰长轴距E级、C级和GLK级车型生产为主,正在进行厂房二期扩建;六环外的新厂区主要生产紧凑型车型并新建发动机工厂。”奔驰副总裁郎家伟透露,预计奔驰首款紧凑型车2014年底试生产,但“边生产边建设”的状态还将持续数年,扩建项目完成后将成为梅赛德斯-奔驰全球最大的生产。

  此轮扩建,奔驰已在环保方面投入2亿多元,并将在后续建设中继续加大节能减排力度,努力成为国内汽车制造业的绿色标杆企业。

  新涂装工艺废气“零”排放

  年初以来,持续发生的雾霾天气引人关注。4月初,《市2013年清洁空气行动计划任务分解表》发布,控制污染增量的严厉措施中有一项直指汽车制造业:新建、改建和扩建项目,喷涂工序应安装废气回收、净化装置。

  在奔驰扩建工地,正在建设的新涂装车间钢结构骨架已经高高矗立。不同于一般汽车工厂对车身进行的电泳、中涂、面漆三步喷漆工艺,这个车间创新性地采用免中涂工艺,并引入干式喷漆室技术,有效节约能源的同时,大幅降低水消耗和废漆渣产生量。

  “生产线产生的废气从地下风道往上走,进入排放净化系统,挥发性有机化合物浓缩焚烧,热能回收再利用,而漆渣则被收集用于制砖。”奔驰环保部人员介绍,仅排放净化系统的投资高达200多万欧元,整个新涂装车间投产后接近零排放。

  奔驰还使用水溶性油漆代替了涂装工艺中传统的溶剂型涂料,而第六代无铅电泳漆的使用,由改进树脂取代铅、锡等重金属进行防腐蚀催化,实现了无铅排放。

  正在进行试生产的奔驰发动机工厂,同样是名副其实的绿色工厂。2011年奠基时,发动机工厂最先施工的就是乳化液封闭式集中供液系统基础建设。发动机缸体、缸盖等机加工流程,需要乳化液进行润滑降温并带走金属废屑,但处理这些粘稠又饱含杂质的乳化液却成为棘手难题。奔驰投资上亿元的乳化液供液系统,让再生循环的乳化液使用寿命从半年延长到3年,废液排放则减少了50%。

  本月初,总面积24万平方米的发动机工厂一期已投入试生产,3条机加工线、3条装配线正进入产能爬坡阶段,预计10月份全面投产,年生产能力30万台。

  节能装备年省电3000多万度

  除了预防生产流程可能产生的污染,奔驰对“零排放”的追求还渗透到了扩建项目的所有环节,但多数投入都藏在了鲜为人知的地方。

  已建成的新总装车间,高达14米的钢结构屋顶下,工人们在流水线上忙碌,初夏正午时分的灼热阳光丝毫没有影响到他们的工作。让这座20万平方米庞大厂房凉爽宜人的空调系统该有多强大?

  在车间热泵机房,记者看到了密密麻麻进行热交换的管道。这就是总装车间舒适的奥秘所在——地源热泵系统。在厂房周边停车场施工之前,这套系统已经预埋好,1060组水管每组4根,深深插入130米的地下深处,通过地下水的循环实现室温与土壤中恒温热量的交换。冬季地热被热泵机组“取”出来供车间采暖,夏季室内热量又通过热泵机组到地下完成制冷循环。这套投资2000多万元的地源热泵系统,每年可为新总装车间节电190万度。

  沿着检修步梯上到楼顶,新总装车间屋顶新能源和热回收系统的复杂和庞大规模令人惊叹。5万平方米的屋顶光伏发电站,每年可发电312万度;一排排斜立在光伏电池旁边的深紫色玻璃板,则是每天为工人们提供淋浴热水的太阳能集热系统,年节电129万度。新总装车间的照明系统也不同寻常,2600套节能灯具年节电280万度。

  环顾四周,厂区多数车间的大屋顶上都有好几道隆起的长条状设备间。“这是热回收空调系统,对车间空气调节、换气的同时,还加装热回收转换器,冬季对室内送风进行预热,夏季则对室内送风进行预冷,收到节能减排的双重效果。”正在巡检的设施管理工作人员告诉记者,这套系统投资近7000万元,但热回收效率高达65%,一年可为奔驰节电2200万度。粗略算下来,奔驰工厂每年节电就超过3000万度。

  即便是厂区生活污水,也没有被简单排放到市政污水管线。奔驰新建的污水处理厂,已经实现每天3700吨生活污水处理能力,经过生化、氧化、膜过滤的污水,最后成为再生水用于厂区绿化浇灌和卫生间用水。

  迄今,奔驰扩建的环保投入已经超过2亿元。郎家伟表示,这些看不见的投入,既与奔驰的品牌形象和内在品质相匹配,也能在节能减排上为社会做出切实贡献。

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  年轻奔驰

  即将发力中国市场

  随着奔驰紧凑型车型生产开建,奔驰在中国塑造年轻化形象的品牌攻势全面展开。

  在上月举行的上海车展上,奔驰GLA概念车全球首发,这款颇有轿跑气质的紧凑型SUV车型很快会全球上市,并有望成为第一款奔驰国产紧凑车型。不过,奔驰也可能率先投产紧凑型轿车产品。

  “新一代紧凑豪华车型系列”是争夺年轻消费群体的全新产品,将对未来奔驰在华销量作出重要贡献。目前奥迪A1、A3、Q3,宝马X1等入门级产品在国内车市已经根基渐深,奔驰要追赶与奥迪、宝马的销量差距,必须发力个性化的紧凑豪华车市场。

  奔驰高级执行副总裁蔡速平表示,新一代紧凑型系列产品代表了奔驰未来产品的发展趋势,而奔驰投产的前驱紧凑型新车将与奔驰本土车型实现同步推出。

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点击次数:  :2013-06-22 04:40:30  【打印此页】  【关闭